Seilzug, Schaltgetriebe
Wellendichtring, Schaltgetriebeflansch
Wellendichtring, Automatikgetriebeflansch
Lager, Schaltgetriebe
Drehmomentwandler
Synchronkörper, Schaltgetriebe
Schaltventil, Automatikgetriebe
Lagerung, Schaltgetriebeträger
Seilzug, Automatikgetriebe
Vorgelegewelle, Schaltgetriebe
Synchronring, Schaltgetriebe
Wählhebelmodul, Getriebeschaltung
Steckgehäuse, Automatikgetriebe-Steuereinheit
Schlauch, Getriebeölkühler
Reparatursatz, Ölvolumenspeicher (Automatikgetriebe)
CVT-Antriebsriemen
Kugelkopf, Schaltgestänge
Schraube, Schaltgabel
Synchronkegel, Gangrad
Lagerbock, Schaltgestänge
Schaltgabel
Lager, Automatikgetriebe
Zahnrad, Getriebeeingangswelle
Reparatursatz, Ölpumpe (Automatikgetriebe)
Zahnrad, Rückwärtsgang (Rücklaufrad)
Planetenradsatz
Flanschdeckel, Schaltgetriebe
Abtriebsflansch, Schaltgetriebe
Schaltmuffe, Schaltgetriebe
Zugfeder, Schalthebel
Hauptwelle, Schaltgetriebe
Zahnrad, Vorgelegewelle
Getriebeeingangswelle, Schaltgetriebe
Reparatursatz, Getriebeeingangswelle (ASG)
Differentialgetriebe
Hohlrad, Schaltgetriebe
Antriebskette, Automatikgetriebe
Zahnrad, Hauptwelle
Deckel, Schaltgetriebe
Reparaturset
Zusätzliche Informationen zu Wellendichtring, Tachoantrieb
Der S.P.I-Dichtring, auch bekannt als Wellendichtring, ist ein mechanisches Bauteil aus der Kategorie der Dichtungen. Er wird verwendet, um die Dichtheit zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Elementen sicherzustellen, insbesondere im Tachometergehäuse.
Der Wellendichtring befindet sich in der Regel dort, wo die Tachometerantriebswelle das Gehäuse durchdringt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Flüssigkeitslecks, wie z.B. Öl, zu verhindern und gleichzeitig die Rotation der Welle zu ermöglichen. Durch die Aufrechterhaltung einer effektiven Dichtung trägt der Wellendichtring zur Genauigkeit der Tachometermessungen bei und schützt die internen Komponenten vor Verunreinigungen.
- Verlust der Messgenauigkeit des Tachometers
- Vorhandensein von Öllecks um das Tachometergehäuse
- Ungewöhnliche Geräusche oder Quietschen aus dem Gehäuse
Es ist wichtig, den S.P.I-Dichtring zu ersetzen, wenn diese Verschleißanzeichen bestätigt werden. Ein abgenutzter Dichtring kann zu Öllecks führen, was die internen Komponenten des Tachometergehäuses beschädigen und die Messgenauigkeit beeinträchtigen kann. Zudem können Verunreinigungen in das System eindringen und zu einem vorzeitigen Verschleiß der internen Teile führen.
